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发布时间:2018-11-14

除了欣赏沿途的风景,我也会经常跟乘务员聊天,特别是在寒假回来时碰上旅游淡季,过了格尔木站之后车内人所剩无几,这个时候我们聊得最起劲,而每每谈到建设青藏铁路过程中感人故事的时候我会热泪盈眶、肃然起敬。记得最深的是一位年长的乘务员说过的一个故事,那是2003年夏天,一场突如其来的洪水霎时冲毁当时正修建的青藏铁路的一段道路,把抢修道路的近百名职工围困在一片小草甸上,缺氧、寒冷、饥饿和不断上涨的洪水,情况十分危急,时刻都在威胁生命安全,后来经上级紧急组织救险队,连夜赶赴现场营救,才得以脱险。他还说,你们看见的与铁路一路相伴的一座座高压输电铁塔,是建设者们在极端恶劣的环境里一一搭建起来的,特别是唐古拉山一段大型机械装备根本无法进入,是用牦牛将一根根铁架驼到规划地点的。然而这些故事只是修建青藏铁路过程的一个小小缩影。在世界海拔最高、氧气最少、荒无人烟,被称为“生命禁区”的地方,有5000米的高山要爬、有数十的山谷要架桥、数百公里的冻土区无法支撑铁轨和火车,这么艰难条件下建设青藏铁路,可想而知,建设者们经历了多少不为人知的波涛汹涌。因此,这项工程所创造的世界之最是无与伦比的,我们称其“伟大”一点也不为过,而建设者们的精神和勇气我们称之“可歌可泣”也一点也不为过,没有他们的意志和智慧,怎能创造出这项“人间奇迹”。六月天,天蓝水澈,绿树浓荫,烈日暴雨,瞬时交换。越过沱沱河,高高的峰峦依然被冰雪覆盖,云雾缭绕在山腰,一条逐渐挺拔、扶摇直上、直插云霄的天路在眼前忽明忽现。回想起我与它一路同行,它曾陪伴了我从高中到大学毕业的七年学习生涯,见证了我的成长,而我见证了它带给高原的变迁。它就是矗立在人类建设史上的不朽丰碑——青藏铁路。世界经济论坛主席施瓦布等表示,李总理在此次论坛期间既描绘了中国发展的宏观愿景,也介绍了推进改革开放的具体措施,使国际社会进一步坚定对中国发展前景的信心。世经论坛及其成员将积极向外传递信息,继续支持中国发展。据柯东海介绍,对国家项目覆盖不到、地方财政解决不了、基层和农牧区又亟待解决的困难,工作队积极反映、大力争取、重点倾斜。3年来,湖北省第七批援藏共安排计划内资金2.945亿元,实施项目37个,向基层和农牧区倾斜比例达到84%。“当年革命先辈们在艰苦困难的环境下,以英勇无畏、不怕牺牲的精神奋勇前进,这种精神激励我们要更有担当意识、责任意识、大局意识。”通过此次活动,厦门城市职业学院学生肖亦馨感言:我们要坚定不移地跟党走,坚持中国共产党的领导,国家和人民的前途才会越来越光明!与时俱进。党员干部要保持蓬勃的朝气,不断锤炼昂扬的正气,彰显创新锐气。要有激情、有干劲,培养敏捷思维能力,善于思考问题,出思路解决问题,敢于突破,勇于创新。注重研究新情况,开拓新思路,探索新方法,创新发展推动工作,力所突破。办事情、作决策,善于把上级精神同本地实际结合在起来,敢于创造性地开展工作。这部时长7分钟的微电影,浓缩了中国共产党95年的辉煌历程和艰辛探索:从南湖红船上中国共产党诞生,到中央主力红军被迫实行战略大转移的长征,从宣告中华人民共和国成立的开国大典,到经济快速发展的改革开放,再到开启中华民族伟大复兴的中国梦,每一幅精心描绘的画作都是党的史诗中一个重要篇章。

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“2006年通车初期,通过野生动物通道上迁和回迁的藏羚羊数目分别为2122只和2959只,如今均已超过5000只。”青藏铁路公司计划统计部运输计划室主任杨海江说,青藏铁路野生动物通道使用率也从通车之初的56.6%逐步上升到如今的100%。通过重访英烈的故居和后人,重忆英烈们那段激情燃烧的岁月,激励更多年轻人了解我们党的历史,铭记党的恩情,从而树立正确的世界观、人生观、价值观,坚定人生的理想和信念。

求真务实。党员干部要到第一线去,到基层去,去经风雨、见世面,在实践锻炼中掌握新知识,积累新经验,增长新本领。党员干部要把精力用在干事创业上,实干、肯干、巧干,坚忍不拔,持之以恒,顽强拼搏。年轻干部要做到“不唯书,不唯上,只唯实”。不脱离实际,尊重客观规律,讲话、做事情、搞活动、处理问题解决问题要务实。敢于讲真话,干实事,求实效。干工作坚持高标准、严要求,不断推动工作上水平。新华社武汉6月26日电(记者李伟)在西藏山南市克松村,67岁的牧民巴桑正在给家中的牛圈清理牛粪,4头奶牛或站或躺惬意地嚼着草料。李克强表示,中韩互为近邻,也是战略合作伙伴。中方高度重视发展同韩国的关系,愿同韩方增进政治互信,保持高层交往,推进务实合作,活跃人文交流,推动两国关系继续保持健康稳定发展,造福两国和地区人民。学海无涯,党员干部必须加强学习,根据自身需求和工作需要,精选学习内容、把握学习重点,做到好中择优、优中选实,在学习与实践中锻炼自己、提高自己,更好地适应社会发展和时代的要求。曾经的辉煌历史,铸就今日精彩华章。95年前,50多位年轻的共产党人怀揣着“中国梦”,栉风沐雨,砥砺前行。今天,中国共产党已拥有8000多万名党员,在全面建成小康之路上带领全国各族人民不畏艰难、奋勇前进。一代代共产党人书写着灿烂恢弘的时代篇章。

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“I think I'll go to Boston,I think that I'm just tired.I think I need a new town……”(译为:我要去波士顿,一个没有人认识我的地方。我要晨曦,而不是晚辉余霞……)这首大洋彼岸的摇滚,凑巧唱出一段徽州老宅的迁徙路。求真务实。党员干部要到第一线去,到基层去,去经风雨、见世面,在实践锻炼中掌握新知识,积累新经验,增长新本领。党员干部要把精力用在干事创业上,实干、肯干、巧干,坚忍不拔,持之以恒,顽强拼搏。年轻干部要做到“不唯书,不唯上,只唯实”。不脱离实际,尊重客观规律,讲话、做事情、搞活动、处理问题解决问题要务实。敢于讲真话,干实事,求实效。干工作坚持高标准、严要求,不断推动工作上水平。责任重于泰山,事业任重道远。中国梦凝聚和寄托了几代人的夙愿,也是每一个中华儿女的共同期盼。“中国梦归根到底是人民的梦,必须紧紧依靠人民来实现,必须不断为人民造福。”在党的95岁生日来临之际,我们更应努力践行“五大发展理念”,把增进人民福祉、促进全面发展作为一切工作的出发点和落脚点,最大程度促进全面小康的共建共享,努力向历史、向人民交一份合格的答卷。(杨飞)“I think I'll go to Boston,I think that I'm just tired.I think I need a new town……”(译为:我要去波士顿,一个没有人认识我的地方。我要晨曦,而不是晚辉余霞……)这首大洋彼岸的摇滚,凑巧唱出一段徽州老宅的迁徙路。美国波士顿塞勒姆,一个以“女巫”为标志性符号的小镇,却藏着这栋建于清嘉庆年间的荫余堂。作为皮博迪博物馆的一个展区,这里每天迎来送往,很多美国人得以第一次走进总在影像里看到的青瓦白墙之中,抬头望:四水归堂的天井,凑近看:木、砖、石三雕,皆妙不可言。2003年12岁的我考上了内地西藏班,从此开启了我长达11年之久的内地学习生涯,而我与青藏铁路的缘分也从此拉开序幕。记得第一次去内地,从拉萨到成都乘坐飞机,到了成都感觉气候特别不适,潮湿又闷热,休息了一个晚上就匆匆乘坐绿皮火车奔向安徽,至今还清楚地记得那一路的颠簸,让晕车的我只能拉开窗口呕吐不止,就这样第一次坐火车便给我留下了难以磨灭的阴影。直到2007年5月,初中毕业,我们作为第一批乘坐青藏铁路返藏的内地西藏班学生,经历了整整48个小时的路程,惊奇、兴奋、激动伴了一路。火车内宽敞的玻璃、舒适的座椅,既豪华现代又充分展现民族风情的内部装饰,都让我眼前一亮。当火车慢慢驶入高原,熟悉的蓝天白云、雪山湖水渐渐映入眼帘,一股亲切,涌上心头,感动得几乎落泪,整整四年没回家呀,思乡之情早已泛滥成灾。当时隔四年再次坐火车,我却彻底爱上了这样的旅途。那时还对青藏铁路的车厢为什么采用全封闭式而疑惑不已,后来才知道这既是为了保护沿途的环境,也是为了保证旅客的健康,而车内有供氧装置。当青藏铁路经过可可西里和羌塘两个自然保护区,第一次见到大批藏羚羊通过铁路沿线的野生动物通道自由迁徙的状况,那种激动和兴奋之情难以言表,旅客们也都抢着按下快门记录那瞬间。后来,随着乘坐的次数多了,我和藏羚羊一样习以为常了,它们似乎根本不怕这个会移动的“钢铁巨龙”,常常停下来凝眸远望。足见,青藏铁路的开通,并未给它们带来明显影响,它们在这里照样自由奔放。湖北省畜牧局援藏干部张琼华向记者解释了这一变化背后的故事:原本当地的黄牛个头大繁殖能力差产奶量也不高,湖北农牧专家将当地的黄牛与湖北优良牛杂交,形成新的改良品种,个头小了,产奶量却大大提高。山南地区70%以上的牧民已经从中受益。




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